大跨径钢桁梁合龙施工技术

曾家岩嘉陵江大桥主桥为（135+270+135）m的三跨加劲连续钢桁梁桥。中跨合龙总体采用“下降边支点+江北侧钢桁梁整体纵移”的方式进行合龙施工，江北侧边支点下降约0.515m（相对设计成桥标高）、渝中侧边支点下降约0.470m（相对设计成桥标高），为保证钢梁顺利合龙，在钢梁安装时，对江北侧支座向跨中方向预偏了58mm，进行补偿。本文结合重庆市曾家岩大桥项目中跨合龙施工，通过控制施工关键要点，实现提高施工质量及效益、节约成本缩短工期的目标。

喜报！ 曾家岩大桥工程荣获2020年度三峡杯优质结构工程奖

近日，在2020年度三峡杯优质结构工程奖评选活动中，我公司监理的曾家岩嘉陵江大桥工程荣获了“2020年度三峡杯优质结构工程奖”。

监理如何应对“问题施工单位”实施有效监理的思考

近年，随着我国基本建设的快速发展，参与工程建设的施工单位越来越多，参与建设的人员也越来越复杂;而施工单位人员素质良莠不齐的问题也越来越凸显，直接影响到工程的正常推进;当监理人员遇到组织管理能力和技术水平较差的施工单位，通俗称的“问题施工单位或标段”时，如何实施有效监理就成了监理人员“头疼”的难题;本文结合长期的现场工程管理，提出了“主动监理、统筹规划、过程指导、严格监理”的监理的工作理念，并运用于实际工作中，取得了良好的效果。

历时14个月！云南宾南高速公路 西可郎2号隧道右幅贯通

2021年4月24日，由我司负责监理的云南宾南高速西可郎2号隧道右幅历时14个月顺利贯通，提前完成了项目节点目标！

新形式下隧道施工质量安全监理思路

近年，建设管理部门对隧道质量、安全行为管理提出更高要求， 提出质量、安全管控红线理念，零死亡理念，零缺陷理念。对隧道建设质量品质管理提升有迫切需要，对防范隧道施工安全事故提出更高更严格要求。结合行业标准、管理部门要求、行业技术发展和管理行为进步需要提出自己研究思路。

公司召开2021年度工作计划审定会

为全面落实董事会下达的2021年度工作目标任务，认真筹划和部署2021年度生产、经营工作，公司于2021年3月23-3月26日按部门召开了2021年度工作计划审定会，公司管理层及部门负责人参加了此次会议。

重庆轨道交通五号线一期（南段）正式开通运营

2021年1月20日早上7点，由铁四院与重庆育才工程咨询监理有限公司联合体监理的重庆轨道交通五号线一期工程(南段)石桥铺站至跳蹬站正式开通运营。

诚履约，展育才奉献精神；严监理，巴渝添南北纽带

2020年9月25日下午15∶00时，重庆轨道交通五号线一期南段工程项目验收会在北部新区天来大酒店多功能厅隆重召开，项目验收顺利通过。

捷报 捷报

由我司参与监理的巫镇高速JL2总监办被中铁建重庆投资集团有限公司评为优秀总监办，永泸路高速总监办副总监理工程师王涛被评为优秀监理工程师，受到中铁建重庆投资集团有限公司。

云南大永高速公路金鸡达旦河大桥和涛源金沙江大桥通车前全景照片

云南大永高速公路（丽江段）金鸡达旦河大桥主跨265米下承式钢箱系杆拱桥，国内同类桥梁最大跨径。桥位紧邻程海宾川大断裂带，地震近场效应突出，使用7000t的超大吨位摩擦摆式减隔震支座减震耗能。国内首次采用横向可变位移±30cm的伸缩缝。拱座采用了内外法兰+PBL的钢混组合构造，采用自密实混凝土。自2017年6月1日起，历时3年，于2020年6月30日全面建成通车。